先来回顾一下几个案例——
2017年天津
一辆新能源电动车路上着火
消防员近3小时才将火扑灭
最终车子也仅剩一副空架子
今年4月21日
上海徐汇区泰德花苑地下车库
一辆特斯拉Model S突然自燃
并引燃了旁边的奥迪、雷克萨斯
消防灭火用了约46分钟
4月22日一辆新能源电动车
在西安一家维修中心起火
消防出动泡沫枪经过1小时才扑灭
车子烧成空壳
这些事故中
有一个明显的共同点
灭火过程没有低于40分钟的
一辆汽车烧上40分钟
还能剩下什么？
不少网友评论：
电动车一旦起火根本没法救
只能等它烧完
消防叔叔灭的是火
和车子已经没有关系了
……
上个月
中国新能源汽车评价规程发布会上
清华大学电池安全实验室主任冯旭宁
发布了
《2019年动力电池安全性研究报告》
最近两年
能源汽车事故有一个共性
多数事故车辆配备的是
三元锂离子电池
这个结论
与新能源汽车国家监管平台
公布的数据一致
最近3个月
在全国各地发生的
79起新能源汽车自燃事件中
86%的事故车辆使用三元锂离子电池
三元锂离子电池
是目前新能源汽车
用得最多的电池类型之一
另外一种用得比较多的
就是磷酸铁锂电池
以特斯拉为代表的汽车厂家
首选三元锂离子电池
但是三元锂材料更容易着火
在200℃的温度下容易分解
电解液迅速燃烧
发生的化学连锁反应也更剧烈
杭州消防下沙救援中队的指导员
李承璋说
新能源汽车起火
相比较燃油车更难扑灭
这是全球消防都头疼的问题
三元锂离子电池包
被穿刺短路之后
3秒钟的时间就引燃了电池包
10秒钟后电池包发生膨胀
内部剧烈反应
且通过穿刺孔在大量排气
30秒之后
电池包剧烈燃烧
火势非常猛烈
所以新能源汽车一旦自燃
用水和灭火器是扑不灭的
这是真的吗？
现在来看看三种常规灭火方法：
一、沙土覆盖：
用沙土完全覆盖住燃烧的电池包
持续1分钟后
扒开沙土
明火是被扑灭了
但电池内部依然在剧烈反应
且冒出大量的白色烟雾
空气中还迷茫着浓烈的刺激味道
时间久了让人嗓子非常不舒服
眼睛也难以睁开
二、干粉灭火器：
干粉灭火器的扑救原理和沙土类似
隔绝氧气
利用二氧化碳灭火
但即便能够把明火扑灭
电池内部的反应依然存在
还在不停得冒烟
三、消防水枪喷射
消防水枪的水压很大
3秒钟就把明火给扑灭了
但是不管用多大的水继续冲淋
电池内部还会有反应
一旦停水
电池包又冒出了大量烟雾
即使把电池包浸泡在水桶里
电池还会有化学反应
有白烟就说明电池并没有完全被扑灭
《特斯拉的应急救援手册》说
电池着火可能需要24小时
才能完全扑灭
冒烟表示电池仍然很热
复燃可能性依然很大
杭州消防下沙救援中队指导员
李承璋说
实验用的电池是拆开的
这些方法还能消灭明火
现实情况下电池安装在汽车地盘下
电动车电池整体外包装是非常好
防水性能也非常好
用水根本浇不到着火点
很难达到电池组
另外汽车自燃轮胎烧化漏气
车身降低
灭火的空间就变得非常小了
明火就没那么容易扑灭了
电动车起火之后
消防员只能拿水枪给电池降温
或者驱散有毒烟气可燃气体
而且需要大量的水
所以处置和监测时间非常长
现在还没有能
扑灭锂电池火灾的灭火剂
这意味着
任何电动车起火
车主都要尽快撤离到安全地带
不要贸然扑救
中国《新能源汽车火灾扑救规程》
对救援工作的要点做了详细归纳
比如
接警时首先要问清品牌和车型
同时调阅汽车服务手册和救援指南
了解电池种类和容量、高压线的布局和走向
现场满足断电的新能源汽车一定要断电
还要将车钥匙放入信号屏蔽袋
严禁使用破拆工具盲目穿透护罩
或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构
防止造成高压系统与外界隔绝失效
产生电击危险
电池发生燃烧后
氟化氢、氰化氢等有毒气体会很多
做好毒气防护工作
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