随着新能源车的大规模爆发，对于新能源车普及、人们观念的转变有积极的作用，但是凡事都有其两面性，新能源车虽然产品越来越丰富，但是少不了被揪出错误。
其中一个最直接影响用户安全的就是辐射问题，有人说：我朋友是一名职业司机，在开了一段时间电动网约车以后，出现了掉头发迹象！肯定是新能源车的问题！
今天教授就要为看官们科普下，电动车到底会不会导致掉头发，甚至致癌？要是真如网上传言，电动车岂不是坑人？
什么是辐射？辐射分哪几种？
在听说核电站爆炸或者看过纪录片的您，相信对切尔诺贝利以及福岛不陌生，这些核电站的辐射跟我们汽车的辐射是否一样？
答案是否定的，核电站这种辐射称之为电离辐射，我们日常能遇到的电力辐射有医院的 X 光，CT、机场和地铁的安检机等，但是！辐射也要看剂量，短时间小剂量的电离辐射对身体的影响几乎可以忽略不计，但是像切尔诺贝利这种大剂量的辐射，这场事故造成了 9.3 万人死亡，27 万人致癌等严重后果。不过不必担心，电离辐射只会在特定的地方存在，我们日常生活环境剂量极低，可以忽略不计。
划重点：电动车的辐射是非电离辐射，也就是俗称的电磁辐射。电磁辐射在我们生活中就常见得多，例如吹风机、微波炉、太阳光或者手机都会产生电磁辐射，而电磁辐射的安全性要高得多。
汽车上什么零件会产生电磁辐射？
简单来说，只要有电机的存在，就会有电磁辐射；电动机电磁转换的过程会产生电磁波，外壳封闭不严，电磁波向外泄露就会形成电磁辐射，汽车上的发电机、起动机、风扇、点火线圈等等都会产生电磁辐射；ECU、TCU 等电脑控制元件也会产生一定量的电磁辐射。
那么多辐射源，有没有防护措施？
当然有——金属！封闭的金属壳体能够防止辐射进入内部或者从内部泄露，将诸如 ECU 等零件通过封闭金属外壳包裹，不仅仅能够有效降低该部件的辐射程度，同时也能防止外界电磁波对其产生影响，所以一般汽车的 ECU 都会使用金属外壳包裹，以免影响车辆的正常运作。
电动车的辐射大吗？
很多人对电动车有一个误区：电动车的电池很大，辐射很强。其实，电池包的密封性反而最好的，在三电系统中电池的辐射是最低的。其次，无论是电机、电控还是电池，任何车辆在出厂前都要进行 EMC 测试，保证车辆电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。
在 2018 年之前，电动车和传统汽车都使用 EMC 进行电磁辐射测试，在 2019 年 7 月 1 日之后，电动车电磁辐射将使用新的国家标准《GBT37130-2018》，这一套标准专门为电动车量身定做，有助于提高电动车的管控以及增强消费者信心。
详细的电动车测试数据虽然不能公布，但是据专家称，电动车在静止和运行状态下电磁辐射测试数据不一，但辐射强度比人们想象中小。据某机构测试，电动车静止状态下仅仪表盘处有轻微电磁辐射，强度为 0.08 μ T，在 40km/h 匀速行驶时，地板位置为 0.39 μ T；加速时地板位置上升至 4.89 μ T。听起来是不是很瘆人？
鲜为人知的是，手机待机状态为 0.1-0.2 μ T 之间，接通电话时的辐射值为 25 μ T。惊不惊喜？意不意外？
此外，联合国国际卫生组织的权威标准为 100 μ T，中国与此标准一致，也就是说只要电磁强度低于 100 μ T，都是安全的。
根据实测以及车厂公布的数据来看，电动车的辐射远远小于国家标准值。也就是说，电动车不是导致人脱发甚至致癌的直接原因！不要再听信什么电动车辐射强等无数据佐证、违背真相的言论！电动车的辐射程度比你打电话时候还要低，又谈何对身体有害？
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