自主品牌对于MPV市场领域的发力，终于在这两年开始交卷了。
对于一众自主品牌来说，MPV产品一方面可以完善产品阵容，填补一直以来的MPV市场空白。另一方面，在市场政策大环境放缓、相关政策利好MPV产品的背景下，MPV或多或少会被厂家寄望成为了新的销量增长点。
如今，在MPV的销量榜单前列，除了奥德赛、GL8这类20w价格以上的老面孔，以及五菱宏光这类10w价格以下的低价车型外，10-20w价格区间的新面孔MPV开始登榜，而我这次体验的嘉际就是其中之一。
吉利嘉际的亮点在哪？
作为吉利的第一款MPV，嘉际究竟有何亮点呢？
我们不妨开门见山，动力版本选择丰富肯定是其中之一。有1.5T、1.5T+48V、1.5T PHEV以及我们这次体验的1.8T版本。只不过不同版本推向市场的时间有所不同。像1.8T的动力版本就属于近期才加推的版本。
我这次体验的1.8T车型是11.98万元的版本，在产品序列里算中配车型，实际体验下来有印象点的地方还不少，下面我们一个个来说。
第一个是配置，其实配置一直以来也算是自主品牌的招牌优势了，往往很多车型的期间版本上总会给到一些小惊艳的功能。在这个11.98万元的嘉际版本上，虽然价格不算高，但像定速巡航、自动大灯、中控大屏、语音控制、车联网等当下比较主流的功能也全都配备，还是相当讨喜的。
第二个是内饰的精致感，确实有花心思，中控台的钢琴烤漆里面也做了纹路处理，更有质感。副驾驶前方中控台掏控的区域，使用的面板材质不仅视觉上看着层次分明，触摸手感也很舒适，还充分利用了空间。整体的内饰材质运用搭配不廉价，中控面板正前方的扬声器样式，也算是体现内饰精致感的点睛之笔。
第三个是乘坐空间，作为一个MPV，空间是消费者非常看重的地方，尤其是乘坐空间。本身嘉际在座椅布局上的选择就不少，有2+2+2、2+3+2、2+2+3这三类布局，实际体验下来，常规的储物空间中规中矩，哪怕是第三排乘坐空间，我一个成年人坐进去还算自然，不压抑，即使第二排座椅已经拉到最后，我的腿部依然没有顶到前排座椅，可想而知嘉际在乘坐空间上是有明显照顾到的。
嘉际1.8T版本开起来怎么样？
1.8T的嘉际开起来究竟怎么样？首先这个动力的数据还是挺好看的，可以135kW和300Nm的输出。实际体验下来，这个动力的表现确实可圈可点的，虽然调校上是舒适风格，油门初段的动力响应也不激进，但只要你愿意给油，加速力道还是让人满意的。6AT变速箱和这个1.8T配合默契，换挡逻辑没有什么太多抱怨的地方。
总的来说，嘉际开下来是一台很相当舒适调性的车型，作为一台MPV来说，这点相当不错。这种舒适当然不止动力总成的调校，还有底盘，在吉利的贵阳工厂里，我开着嘉际在多到二十多种特殊路况的试车道上体验时，可以负责的告诉大家，嘉际的悬挂对于颠簸路况的震动处理真的相当到位。
嘉际是否有槽点？
这次是我对嘉际的第一次体验，初印象是比较好的，消费者通常会关注的乘坐空间、动力、配置等等，嘉际的表现都不错。
唯一会去吐槽的地方，就是后备箱的储物空间了。本身嘉际的车身尺寸摆在这，很明显吉利选择了更多照顾到车内的乘坐空间所以即使是第三排的乘坐表现才那么游刃有余，而直接牺牲的就是后备箱空间。
因为当车内三排坐满人的话，这个后备厢就相当捉襟见肘了，所以这也不难理解为什么十个车主，会有九个在抱怨后备厢空间了，因为确实真的小。
如何判定嘉际是否是你的菜？
对于MPV的这类车型来说，二胎家庭毫无疑问是一个明确的目标人群，或者说虽然不是二胎家庭，但经常与父母来往走动，自然也会有第三排的使用需求。
至于说带着父母长辈，来一场长途自驾之类的使用场景，这时候嘉际很可能会因为并不够大的后备箱，并不一定能够轻松胜任，而日常的多人通勤，嘉际自然是没有问题。
其实在嘉际这个价位，还有像偷师奥德赛，空间处理的非常好的传祺GM6，也有价格更加亲民更有吸引力的比亚迪宋MAX，甚至合资标签的通用GL6都算是嘉际的直接对手。
最后，为什么会让消费者选择嘉际而不是其它？除了上文提到的一系列产品亮点外，在嘉际身上还是会有性价比这么一个标签，至少我初次接触嘉际后，会把嘉际放在MPV的推荐清单中，如果你是一个MPV潜在消费者，嘉际你会考虑吗？
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