Hello Everybody~我是幺妹
VV7在上市时，关注度那是相当的高啊！很多小伙伴都被TA犀利的外观、豪华的内饰、极高的配置所吸引，要幺妹说一些外观印象深刻的点，俺觉得那个霸气十足的四出排气，看着着实很厉害滴样子~
可能有的小伙伴会说，VV7不够激情啊~emmmm，长得漂亮的，说什么都对~咳咳咳,但确实速度不够快，这是事实。这不，他们推出了这台车——VV7 GT。
长城又一轿跑SUV，外观霸气比BMW X6还6，40项配置升级仅10多万
为了让我们体验到TA的运动性，厂家还特意把这台车的试驾会放到了赛车场，看来信心满满啊~那幺妹和小伙伴们就来一起看看，到底VV7 GT表现啥样？
长城又一轿跑SUV，外观霸气比BMW X6还6，40项配置升级仅10多万
在详细跟大家分享试驾感受前，先把重点告诉小伙伴们，看看VV7 GT 和VV7的差距。
1、百公里加速时间7.3s，比VV7快2秒。
2、底盘操控更加运动。
3、外观采用溜背设计，更加激进。
4、配置更高。
下面，幺妹就来仔细的分享VV7 GT的试驾感受。
开起来超带感
相信小伙伴们最关心的，肯定是GT开起来和VV7的区别，通过试驾来看，TA确实要比VV7更加运动。
虽然两台车的发动机账面数据一模一样，最大马力都为227Ps和最大扭矩为385N.m，但GT的变速箱支持弹射起步功能，而且为了更快百公里加速，TA的1、2、3挡调校得相当激进，颇有性能车的范儿。
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而且更好的为了渲染这样的运动氛围，不管是车内的模拟声浪还是运动四出排气（真有声音哟~），都让你感觉，这车有激情！
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实际成绩嘛，在车上4人和开冷气的情况下，8.4s的成绩，相比官方的7.3s有一定差距。
在赛道试驾的时候，我发现GT加速虽然更快了，但油门响应速度依然会慢一些，某些需要动力的时候还会有点迟疑，这点还需要改进。
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刚开上GT的时候，我对TA和VV7操控的区别感受并不深刻，而开完VV7 GT后，我发现GT确实要更加运动一些。
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除了更积极的中段动力输出外，GT的底盘相比VV7更加安定，在激烈驾驶的时候，而GT则更加游刃有余，虽说两车的底盘基本相同，但GT搭载的265mm宽度的马牌MC6轮胎，在极限上明显要比VV7所搭载的佳通轮胎更胜一筹。
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所以就运动感来说，GT做得比VV7更考究，7s多的加速也能给小伙伴们一些激情。
外观更加激进，内饰基本copy
VV7 GT是基于VV7打造而来，所以TA们很多地方的设计基本相同，较大的区别就在于TA的外观。
GT采用了一个类似溜背的设计，造型相比传统SUV还是有着较大差别，有的小伙伴会认为这个处理有些过于激进，也有的小伙伴觉得还挺运动，幺妹认为仁者见仁智者见智~
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走进车内，GT和VV7的内饰、空间、座椅基本上是一模一样，豪华感、配置真的没毛病，相比老款TA们都还增加了驾驶员人脸识别、新的中控大屏和液晶仪表，科技感有所提升。
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至于配置，除了上面提到的弹射起步、模拟声浪外，GT相比VV7还多出了膝部气囊、多色氛围灯、集成式喷水雨刮、后排航空座椅（按摩、加热、通风等等）和激光大灯，受驾驶条件限制，幺妹并没有全部体验以上配置。
VV7也有改动
在这次试驾活动中，厂家还安排了2020款的VV7试驾，其实TA的整体变化也不大，我们来看看。
外观上，新款VV7在前脸有着一定的调整，例如说镀铬中网、新式包围和隐藏式的排气，都让TA和GT有着更加明显的区别。
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根据厂家人员的消息，VV7未来可能还会推出其他动力版本车型，幺妹猜测，再往上升更强悍的动力系统，似乎会跟GT有冲突。
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写在最后：
VV7 GT的推出，其实是提供了一个更个性的选择，厂家这么做，颇有些走GT运动路线的风格。VV7走豪华路线的感觉，TA的价格也将在这两天进行公布，如果价格基本相仿，你们是会选GT还是VV7呢？
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