昨日，听说我的一个朋友把自己花了近30万、刚刚三年的MPV车以不到20万的价格卖掉了。
原因，是因为买了一辆蔚来ES6。
听到这个消息，让我多少有点想不明白，为什么要花这么多钱买一辆蔚来汽车，特别是这个时候。
进入2019年，原本是造成新势力“领头大哥”的蔚来汽车曾一度被小鹏汽车和威马汽车超越。数据显示，蔚来汽车的首款SUV车型蔚来ES8，进入2019年之后销量暴跌。6、7、8三个月，这款的的销量分别是434、436和460辆。蔚来ES销量的暴跌，与频发的自燃事故应该有很大的关系。
好在蔚来的第二款车型ES6在6月份已经开始交付，且连续三个月销量攀升，8月份销量突破2000辆，这让蔚来汽车多少有了些底气和希望。
早在几个月前，蔚来汽车不仅发生了多起自燃事件，同时也有高管离职、员工购车内幕以及裁员等诸多负面消息。当然，亏损一直伴随着蔚来汽车，从未离去。
同样是造车新势力，特斯拉也是国内众多造车新势力对标的对象。据国外媒体报道，特斯拉15年的时间亏损了50亿美元。而蔚来汽车成立至今只有4年，加上2019年第二季度亏损的3.69亿美元（约合人民币26亿），蔚来汽车的总亏损额达到了57亿美元（约合人民币403亿）。
与此同时，蔚来汽车股价也暴跌，最大跌幅超过28%。截止24日美股收盘，蔚来汽车最终收盘报2.17美元，环比下跌20.22%，创历史新低。
加上财报出炉之前，蔚来汽车已经暴跌的10.53%，蔚来汽车的市值已经蒸发8.51亿美元。
有分析人士认为，蔚来汽车股价暴跌，与取消第二季度财报电话会议有关，是资本市场对蔚来取消电话会议的强烈反应。
在很多人看来，蔚来汽车是在“烧钱”。确实，蔚来汽车不差钱。
开一场新闻发布会，就花了8000万；在全国开的20多家蔚来汽车体验店，每家租金大概也在8000万；在北美、欧洲筹建办公场地；设立1100个充电站，为偏远地区用户配备充电车。
对此，蔚来汽车的创始人李斌在今年初接受媒体采访时表示：我不觉得我在烧钱，我们花钱的效率是非常高的，让用户满意最重要。
即便是真的不缺钱，如此巨额的亏损，对于蔚来汽车将来的融资，都不是一件好事情。再加上比亚迪、大众等传统车企正在快马加鞭的推进新能源车的步伐。对于以蔚来为代表的造车新势力来说，危机正在逼近。毕竟，在造车方面，传统车企要靠谱的多。
种种迹象表明，蔚来汽车如今的处境非常不妙。亏损裁员也好，股价暴跌也罢，都是资本市场的事情。而对消费者而言，这些都不重要，最主要的是买到车后不自燃、可以享受正常的售后和质保。
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