作为当下销量最好的自主品牌轿车，帝豪对于吉利的重要性不言而喻。不过在年轻化的趋势下，一款帝豪显然是不够的，而缤瑞的出现，就很好得弥补了这一市场空白。适中的价格、年轻的外观以及丰富的配置等优势，都让它成为了当下年轻消费者选购轿车时的首选，月均5000多辆的成绩就是最好的成绩单。不过这样的好日子恐怕持续不了多久了，因此它最大的对手来了！没错，它就是东风风神奕炫。
相近的价格区间、同样年轻的外观，并且最重要的是，两款车都有三缸和四缸发动机可选，它们简直就是天生的对手。那么这款刚刚上市的奕炫，能否取代缤瑞成为年轻消费者选购轿车时的首选呢？别急，我们接着往下看。
外观部分，奕炫的前脸并没有采用当下流行的大嘴式设计风格，不过中网与大灯连接后，不仅更具设计感，同时也很好的拉宽了一定的视觉效果。此外，整车棱角分明的线条，让它看起来动感十足。
来到侧面，溜背的造型则将它的运动气息体现的淋漓尽致，并且车门上下那两条上扬明显的腰线，也让新车展现出了俯冲的视觉效果。
至于车身尺寸，相比对手缤瑞，仅仅在长度上有所落后。
相较于车头，奕炫的尾部造型更具视觉冲击力。贯穿式的尾灯自然不能少，并且中间部分还采用了熏黑的设计，更显年轻化。此外，整体层次感十足的尾部以及左右两个类似“大獠牙”设计，路上的回头率自不用多说。
来到车内，奕炫的内饰设计同样非常贴合年轻化的主题，并且整体看起来非常清爽。此外，双色的内饰，同样是年轻人喜爱的设计。至于用料，车内使用了大面积的软性材质包裹，符合自主品牌在这一级别的平均水平。
而这块12.25英寸的大屏，则内置有WindLink人工智能车机系统，基本上日常使用频率较高的功能都有所配备。不过可惜的是，手机互联上，它只支持一个百度CarLife。
视线往下，奕炫的空调控制区域采用了触控面板，尽管按键有声音回馈，但没有触感回馈，因此盲操会有些不便。不过从视觉角度上来说，它确实能在一定程度上提升内饰的档次感。
来到后排，奕炫后排空间比较中规中矩，不是很大，但也足够用。至于大家在夏冬比较关心的后排出风口，在它车上也能找到，并且还有2个USB接口供后排乘客使用。不过有一点遗憾的是，它的后排座椅并不支持放倒。如果需要搬运一些大件物品，恐怕就无能为力了。
在此需要提一下缤瑞，很有意思的是这两款车在后排部分的配置刚好完全相反。缤瑞没有后排出风口，后排USB接口也只有一个，但它的后排座椅支持比例放倒。至于你认为谁更好，就看大家觉得哪个更实用了。
至于配置的高低与否，相信还是要通过对比，大家才能更直观得了解。为此，我们直接找来了缤瑞，看看这两款车的配置到底谁高谁低。
在车型的选择上，我们分别选取了两款售价相近的车型，分别是售价9.19万元的奕炫自动炫酷版和售价8.88万元的缤瑞DCT缤驰版。其中前者是四缸车型，后者为三缸。至于缤瑞为何不选择四缸版车型，稍后告诉大家。
从上图可以看到，两车在3100元差价的基础上，奕炫在配置上可谓有着极大优势，无论是主被动安全配置，还是舒适性配置等都是如此。当然，缤瑞也有自己的特点，比如自动驻车、大灯延时关闭以及前排3个USB接口（奕炫只有1个）都是它独有的配置。
至于发动机层面，奕炫共有1.0T和1.5T两种动力供消费者选择，其中前者为三缸发动机，后者为四缸。在传动部分，1.0T发动机匹配有5挡手动和6挡双离合供消费者选择，1.5T则只有6挡双离合。
而在发动机的表现上，我们同样拿缤瑞来对比一番。
在1.0T三缸发动机上，缤瑞的优势相对更为明显，无论是最大马力还是最大扭矩，都占优。
而在四缸发动机的对比上，奕炫由于排量稍高一些，因此动力表现也要更好一点。
此外需要注意的是，奕炫无论是1.0T还是1.5T发动机，都是国六排放标准。而缤瑞的1.0T为国六，1.4T发动机仍是国五。所以在配置对比时，笔者没有选择缤瑞1.4T车型，因为它在很多城市都已无法上牌购买了，并没有什么对比意义。
综上所述，东风风神奕炫无论在外观、内饰、配置还是整体动力等方面，都有着不输缤瑞的表现，有些地方甚至要更好。当然，品牌问题仍旧是它能否热销的最大障碍。那么如果同样的预算，您会选择奕炫还是缤瑞呢？
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