在刚刚过去的8月份，捷途X70以13553台的销量进入SUV排行榜前十，成为一匹“锃亮”的黑马。在这之前可能还有些人不知道这个品牌，直到这次榜单公布。捷途X70是奇瑞的子品牌，于2018年8月正式上市。
8月SUV销量排行（前十）
能进的了国内SUV销量排行前十，那都是爆款中的爆款。该车型为什么销量这么高？如此高的销量是偶然还是必然？我们来看一下最新款捷途X70的表现。
2020款捷途X70
先来看一下车身尺寸。捷途X70车身长宽高分别为4720/1900/1695，轴距达到2745。6座或7座的布局，后备箱容积最大可达1680升，这么大台车起步价仅6.99万元，全系价格区间在6.99万到12.09万元。可以说在这么低的价位找不到这么大的车，而有这么大空间的车没有这么低的价格。这是捷途X70优势之一，我个人觉得也是最大优势。
关于内外饰。三条横向镀铬条式进气格栅，银色镀铬外框与两边的大灯相连，下方雾灯周围富有肌肉感的设计，侧面深腰线勾勒的车身，圆润饱满的车尾，双边双出的排气，富有层次感的内饰布局，质感十足的软质材料包裹，富有科技感的10.1寸中控屏，整体都比较能抓住人“心”。
动力方面。1.5T发动机，最大功率115Kw（156 Ps），最大扭矩230 N·m，最大扭矩转速范围1750-4000rpm，对于这么大台车，动力不能说足够，但是家庭使用还可以。
配置丰富也是捷途X70的亮点之一。
捷途X70配置
从图中可以看到，该车配置相对于这个价位来说，相当丰富。比如定速巡航、360度全景影像9.19万的车型就开始配备；自动驻车、上坡辅助7.99万的车型就开始配备；更是全系配备遥控钥匙、10.1英寸触控液晶屏。10.29万的手动挡车型就可以享受到高端车才有的车载空气净化器和PM2.5过滤装置。
从以上可以看出，性价比和实用化是捷途X70的最大卖点。
车市“寒冬”里，各家车企使出浑身解数，合资车价格下探，自主车企向上突破。捷途X70却用中型SUV进入紧凑级、甚至是小型SUV市场的价格区间，进行错层、差异化销售。从这个角度上说这么一款贴近需求且便宜的车能获得高销量，绝非偶然。
看到这个低价杀入前十的品牌，很容易让我们联想到宝骏510，虽然8月份宝骏510再次进入SUV排行前十，但是其销量和最高时站在哈弗H6销量之上相比，已经渐行渐远。宝骏510走的就是低价策略，加上颜值出众、配置高，销量迅速攀升，一度超过哈弗H6。可是接着不少曾经更高价位的车型以错位销售的形式，降价杀入这个价格区间，宝骏厂家不能及时调整策略应对，而且之后又反应出宝骏510车内异味大、内饰车身缝隙大、挂挡困难等质量问题，尤其在宝骏560撞大树，宝骏510撞电线杆的事件之后，宝骏的安全性更受到质疑。在这样的情况下，宝骏510的销量再也没达到往日“风光”。
从宝骏510低价格、高颜值、高配置获得了高销量来看，这应该是必然结果？但是从销量惨淡之后再回过头看，那只不过是偶然，否则宝骏510没减配提价的情况下，还应该高销量才是！
价格低必然要考虑成本问题，人们是理解的，比如内饰用更多的塑料、座椅可以不那么柔软，可是低价不意味着可以低“质”。偶然来自于必然，必然存在于偶然。必然还是偶然全在于车企的产品观。低端车消费群体不是特别看重那些高科技，比如辅助驾驶，音响的品质等等，他们更看重的，是可以拉着一家老小出行。虽然他们更倾向于“实用”，但是这个群体照样很在意汽车的可靠性、安全性等问题。
在高性价比下兼顾汽车稳定可靠的质量，那么这次的“排名第十”就是必然，就能收获大批的粉丝，就能让高销量持续下去并且更高。否则，这只是整个产品生命周期上的偶然，哪怕再多的“第十”也只是几次偶然而已，绝不会长久。
2020款捷途X70和之前的老款车型相比，配置实用性进行了再次优化，对市场反馈的产品问题及时进行改善，比如提升隔音、更换了变速器等。该车上市毕竟才一年有余，还在市场观察期，我们希望捷途X70的高销量是必然，而非偶然。
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