大众旗下的纯电动车型ID.3在法兰克福车展正式亮相。大众称，ID.3是继甲壳虫与高尔夫之后，大众又一款重要车型，也是大众第一款大规模量产的纯电动汽车。让我们一同来认识这台大众ID.3。
大众ID.3
ID.3来自大众旗下MEB平台，这个平台是专门为纯电动车型而研发的平台，模块化的平台搭建更有利于推动新车型的开发。ID.3作为该平台首款量产车型，定位为紧凑型电动车。整车的造型时尚前卫，并且有一点可爱气息。作为电动车，封闭式进气格栅设计自然必不可少。镀铬条将左右大灯连接起来，配上扁平化的新大众LOGO，车头短小精致。
大众ID.3
取消了进气格栅等设计，ID.3的车头使用了蜂窝状的装饰，配合黑色的前保险杠，有那么一丝运动的风味。日行车灯勾勒出车灯的造型，连灯舱内的蜂窝设计都带有LED关，点亮后大灯炯炯有神。
大众ID.3
特斯拉 model 3 轮圈
ID.3车长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距为2765mm。A柱处有一个三角区，并且这个区域是可视的。车身有一条一笔带过的线条，简单明了。轮圈使用了双色的花瓣轮圈，样式动感之余带有一些可爱气息，轮圈的封闭程度比较高。这样高封闭式的轮圈和特斯拉Model 3的18寸轮圈差不多，据说特斯拉Model 3的轮圈能够减小风阻，不知道大众ID.3的轮圈是否也有这个功能。
大众ID.3
车尾造型圆润厚实，线条感勾勒车尾很立体。尾灯造型平直，线条硬朗，配合熏黑的尾灯，运动感十足。
中控
怀挡
悬浮式仪表盘
数字化标识的油门、刹车踏板
一直以来大众的内饰设计一直被诟病太过同质化，设计风格一成不变。这一次ID.3带来了全新的设计语言。新车的内饰走的简约风格，多重线条打造了丰富层次感的内饰。平底方向盘的银色的饰板造型很年轻。悬浮式的液晶仪表盘色彩细腻，科技感很强。ID.3使用了怀挡式设计，设置在仪表盘右边。中控屏是一台10寸的触摸屏，略微向驾驶者倾斜。这块中控屏集成了大部分车内功能的控制。油门踏板和刹车踏板也有数字化风格标识。
大众ID.3后排空间
ID.3作为纯电动车型，后排地台的隆起并不高，没有因为电池原因而侵占后排脚部空间。后备箱内部平整，并且支持后排座椅比例放倒，进一步拓展后备箱容积。
大众ID.3电池组
ID.3的电池组设计在底盘中央，所以不会对车内空间造成太大的影响。新车在后桥设计了一个永磁同步电机，拥有204匹马力（150kW的最大功率），最大扭矩为310牛米，车速最快能达到160km/h。大众提供了三个电池容量可选，分别是45kWh，续航330km；58kWh，续航420km；77kWh，续航550km，三款。ID.3在快充模式下，最大功率为100kW，能够在30分钟内补充290km的续航里程。
大众ID.3
大众ID.3
ID.3作为MEB平台的首秀车型，预计会在德国Zwickau工厂进行生产，大众表示将会保持价格在3万欧元以下，折合美元约为3.33万，约合人民币23.7万元。大众已经收获了大约3万笔订单。目前不确定大众是否会将这款车型带到美国和国内市场。
大众 ID.3
保时捷tycan
特斯拉 Model S
这段时间传统车企频频在纯电动车领域发力，前不久保时捷发布Tycan，到现在大众MEB平台的ID.3，传统车企依靠多年造车技术理念，在纯电动车领域的发力，是否能够给纯电动车企一些压力？
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