三年四款车型，随着VV7 GT的成功切入市场，WEY体系愈发完善，很明显长城准备一场攻坚战，在下行市场中欲打造更为稳住的市场版图，30万用户群体的落地意味着WEY品牌向前迈出了坚实的一步。
很明显，国产豪华车我只看好WEY，它通过更好的国产豪华定调，来扭转此前全球消费者对自主品牌的主观偏差印象，在今年即将开幕的法兰克福车展上，WEY更代表中国品牌出征海外市场，拿出硬核实力的WEY品牌很明显已经开启了暴走模式，国产豪华应该什么样，WEY已经说的很清楚了。
截止到今天WEY已经拥有足够丰富的产品布局，随着VV5 1.5T的投放市场以及VV7 GT的切入，从更显家用的省油动力总成到优化性能的基础设定，WEY将产品线拉伸到更多的用户群体可消费区间。
也正是引入丰富的产品矩阵划分，WEY目前以稳定的销量扩大市场份额，在完成品牌认知、认知以及认同的过程中砥砺前行，刚刚发布的8月份销量数据显示，WEY品牌整体销量达到7000余台，在消费下行的市场中还要抵抗合资车的降维打击，WEY取得的如此成绩值得认可。
“WEY既不会快速成功，也不会消亡”，WEY两周年上直击心灵的那句话，对于更多的消费者来说试图以速胜来评定WEY的成功与否，但是需要从整体上来分析WEY的成功与否。
其诞生在下行市场中，WEY品牌的出现必然会面临着合资车的外来压力，自主品牌已经发展到瓶颈，需要用更好的产品力来 来生品牌认同感以及产品表现力，自主豪华必然是一条荆棘之路，但它并非不能攻克的难题，WEY全系车型对比竞品主流SUV，以更强的实力以及更出色的安全系数对抗合资SUV。
再加上自身豪华的定位，售价也将购车门槛相应提高，所以我不觉得单月销量7000余不够成功，相反它逆流而上的态度值得认可。
除此之外WEY品牌在整车质量控制体系中拥有绝对的实力，在零部件质量控制上更为严格，再加上绝对的全自动化工厂，在产品表现上也带来了出色的认可度，这对于自主品牌来说是一次新的突破，对于合资车型来说自主品牌已经成为了不可忽视的强力对手，虽然以WEY为代表的自主品牌在品牌上还不足以与合资车直接抗衡。
但是需要承认的是随着核心技术以及综合产品力的全面拉升，合资品牌的品牌优势已经弱化不少，在市场回归通行本质的情况下，拥有绝对实力的产品将会用时间来证明自己。
同时随着中国互联网的强势崛起，智能驾驶已经成为自主品牌不可忽视的强大优势，长城此前发布的Collie牧羊犬全维智能安全系统首次搭载在WEY相关车型上，这套系统通过强化自动驾驶亮点以及智能车机优势提升车辆安全性，再加上WEY品牌出色的被动安全系数，对于更多的消费者来说WEY已经成为安全的代名词。
而在出色智能车机的辅助下，也给WEY品牌带来了更好的智能科技感，对于更多的消费者来说，WEY能够提供给市场消费者其他竞品所没有的优势选项。
国产豪华车形象想要深入人心是一个漫长的过程，对于长城来说目前WEY取得的成功已经让其领跑市场，后续需要继续深化产品力，并且将足量的产品优势传播出去，对于企业来说技术是生存之本，目前长城蜂巢技术的强力推动下，WEY成为了首个技术享受者，随着产品线的不断丰富，对于自主豪华品牌，我只看好WEY品牌，因为它具有十足的推动力，长城也有十足的信心来做好。
而对于那些高喊国产高端却止步不前的其他品牌，长城给他们上了一课。
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