文｜苏鹏
奕炫的上市，为东风风神的市场反攻吹响了“号角”。
车市寒冬之下，自主品牌繁荣破灭，今年上半年32家自主车企销量纷纷下跌，东风风神也未能幸免于难。数据显示，东风风神前7个月累计销量为36125辆，同比下滑37.73%，与12万辆年终目标相差甚远。
面对惨淡的现状，东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示：“对于新的挑战，东风风神会用更丰富的产品线、更加优质的产品和服务来争取市场。”
诚然，在“存量竞争”下的汽车市场，30岁以下群体正在成为市场的新生力军。新消费群体的崛起下，消费者对于汽车产品的价值认知与消费行为与理念不断升级，不管是产品端、渠道端，还是服务端都将经历全面的技术升级和格局重塑。
东风风神想要扭转颓势，还需在这三方面下功夫。在产品端层面，今日（2019年9月9日）上市的东风风神奕炫扮演了“关键先生”的角色，其是东风风神基于CMP平台打造的首款车型，也是东风风神品牌焕新的“里程碑”，东风风神奕炫官方指导价为：6.99万-10.09万元。前一万名购车的用户，还能享受在官方指导价的基础上，享受“东风50周年庆购置税补贴5000元”的优惠。
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新国潮智控座驾
东风风神将奕炫定位为一款“新国潮智控座驾”，从中我们也可窥探出其卖点，分别为颜值“新国潮”化、智则指的是智能系统大幅升级，而控则是指全新CMP平台带来的操控性。毫无疑问，风神奕炫是为了俘获新一代年轻消费者而来。
可以说，风神奕炫是东风风神产品序列中颜值最高的一款车。其在车身设计上高度还原了eπ概念车的设计精髓，承袭“双燕-凌动”家族DNA与 “交互几何”家族设计语言，巧妙融合中国美学与未来科技感，彰显时尚潮流风范。
侧面的溜背设计也是当下最流行的设计语言，深受年轻消费者的喜爱。得益于溜背设计的加持，其车身风阻系数仅仅为0.25Cd。车身尺寸方面，奕炫的长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。
除了高颜值之外，其产品内核也得到了跨越式升级。智能化方面，WindLink车机系统升级版可实现高达97%以上语音识别准确率，语音极速响应、复杂语义识别，多叠加关键词搜索，支持方言、口音识别，听清、听懂、满足你的指令；大数据分析时时路况主动推送，伴用户智能出行。
同时，奕炫搭载同级领先的L2 Plus级智能辅助驾驶系统，包括APA全自动泊车、AEB-P自动紧急制动带行人保护、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统等诸多辅助功能，让驾驶更加智能、便捷、安全。
动力还要从其平台讲起，得益于欧洲CPM平台的辉煌，基于CMP平台开发的奕炫，从平台上完全可以与目前的本田思域相媲美。并且在CTCC绍兴站比赛中，奕炫能力压群雄，夺得分站赛冠军，这也保证了奕炫的操控性能。
动力总成方面，其搭载了1.0TD"中国心”十佳发动机（最大功率92kW，最大扭矩196N·m）；以及1.5T涡轮增压发动机（最大功率110kW，最大扭矩230N·m），与之匹配的有6速双离合变速箱和5速手动变速箱可选。
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品牌焕新
车市寒冬也考验着每个车企的抗压能力，“出一款车卖一款车”的时代已经成为过去，当下，“产品为王”虽然依旧重要，但车企之间的竞争已经开始从过去单一的产品维度上升到产品、服务以及体系力等多维度上。如果企业仍简单地将目光聚焦在“车”而非“人”之上，不能关注并响应“以人为本”的服务需求，必然会遭到来自市场的还击。
除了产品之外，东风风神也自内而外的迎来一场“焕新”，一方面，东风风神加强了品牌营销力度，通过跟国乒的战略合作，打造现象级的营销的大的IP，进一步提高品牌的声量。
此外，针对客户层面，东风风神提出“解决客户问题速度要快5%”，来改善售后服务。客户紧急救援、客户投诉等问题都会每天对接，客户的置换补贴也由一月一结算改为每日结算。
汽车市场趋于饱和，但车企推出的车型却没有停止。在存量竞争之下，更多的是考验用户的忠诚度，“对于流通行业或者营销领域来讲，大家要更加注重对于品牌建设，注重客户，这样才是抵御市场风险最可靠的保障。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示道。
除了产品市场等方面的举措之外，东风风神还将重组队形，通过对内部组织结构进一步调整，整合售前售后，强势经销商的渠道拓宽、帮扶新店、弱点等措施来提升运营能力。
从去年年中到现在，汽车行业经历了一个漫长的寒冬，车市也将迎来洗牌。“不根据市场做出改变无疑是自寻死路”，这是每个车企都懂的道理。
虽然东风风神在寒冬期经历了阵痛，但东风风神并没有站在原地自怨自艾。中国汽车市场正处于换挡期，只有在换档的过程当中，真正的回到原点，把自己的主业做好，把消费者服务好，才会穿过这次的寒冬。”颜宏斌表示。
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