SUV市场的增长势头已经趋于冷静，但受影响最大的还是轿车市场。再说具体一点，自主品牌在轿车市场上的压力越来越大了。7月份的轿车销量前20中，仅有一款是自主品牌的。而自主品牌的中型车，更是叫好不叫座。面对这一局面，广汽传祺毅然决然地带来了全新一代传祺GA6，似乎是要打响自主中型车冲刺的第一枪。
这次传祺GA6的试驾活动叫做“没有弯道的传祺世界“，我抱着来体验零百加速的心态，来这里一看，嚯，全是弯道，怀疑自己走错了片场。冷静冷静，我们先来看下车。
全新传祺GA6的外观采用了光影雕塑3.0的设计，无论放在SUV、MPV上面还是轿车上面，都很有识别度。“凌云翼“的前脸，就像标准的国字脸，给人一种很精神的感觉。仔细一看，它的灯组内部采用的是矩阵式的LED大灯，并带有自适应远近光功能。
下方的毫米波雷达和前风挡玻璃上的单目摄像头，用于支持这台车的L2级自动驾驶辅助功能。
传祺GA6的外观已经摆脱了过去的样子，造型风格从此前的棱角分明变为了现在的圆润饱满，大气但不激进，才是一台中型车应该有的成熟气质。
尾部是时下流行的贯穿式尾灯设计，还加入了一条镀铬装饰条，精致感比较到位。
车身尺寸要比老款车型大了一圈，长度增加41mm，宽度增加20mm，高度增加20mm，轴距则加长足足95mm达到2815mm。
整车我最喜欢的地方，当属它的内饰。奔驰S级似的双12.3寸一体屏，十分抢眼。官方工作人员告诉我们，这块屏幕和奔驰S级用的屏幕，是同一家供应商。（当然是不是同一批货，咱就不得而知了。）
“何夜无月？何处无竹柏？但少闲人如吾两人者耳“，古代的文人墨客最喜欢赞美的植物，便是竹，这套竹纹内饰装饰板与大屏的搭配，毫无违和感。米色的内饰，要比黑色的更显豪华。
配置的丰富度在这个价位中算是比较大方的，6个车款中，标配了自动驻车、无钥匙进入启动、倒车影像、液晶触控屏、后排出风口，还有3款车还配备了老板键，但是车窗一键升降功能只有顶配才有。
在市面上比较主流的几款中型车里，它们的轴距基本都在2800mm出头的水平。雅阁2830mm、凯美瑞2825mm、天籁2825mm，整体差距都不大。传祺GA6的轴距2815mm，并不是“伪B级车”的水平，得益于“A柱前移”与“前排重点前移”的设计理念，前者可以保障前排的头部空间，后者则是扩大后排腿部空间。在后排翘二郎腿，十分轻松。
动力方面，全新传祺GA6搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。匹配爱信6速手自一体变速箱。
暂时抛开刚才的动力参数和尺寸变化，全新传祺GA6的重点，其实在于它的底盘。基于G-CPMA平台的运用，它的底盘和悬架，一些无法直观看到的细节上进行了调整升级。流固一体液压衬套设计、副车架与车体采用的三向异性刚度控制衬套，都是全新一代传祺GA6的提升法宝。
前麦弗逊后多连杆结构的悬架，底盘布局与上代车型有所不同。由于本次试驾活动并没有涉及颠簸坑洼路面，没有进一步去体验日常驾驶时的舒适性。但是在慢速进弯和快速出弯的时候，能够感觉到底盘对车身有很好地支撑性。
场地体验环节中，关闭ESP关闭空调，一口气进行了直线加速、急停、直角弯、S形绕桩、8字绕桩。我最大的感受就是它的转向非常好上手，转向回力和指向性很家用的风格，但是在布满弯道的场地里，我希望它能更沉一点点。表现最好的是它的刹车，踩起来跟脚，而且刹车很有信心，有其他媒体老师甚至踩出了35m左右的100-0km/h的制动距离，这个表现相当不错，甚至接近于一些入门性能车的表现。
在自主品牌之中，凭借SUV车型发光发热地并不在少数，像哈弗H6、宝骏530、长安CS55、75等等。但是在近两年的轿车销量榜单上，还没有像这样的选手出现。所以整体来看，大家似乎都有些偏科，但是文理不分家，轿车仍热是自主品牌需要发力的市场。广汽传祺的产品线相对其他自主品牌，算是相当扎实的。MPV市场有GM8和GM6，SUV市场有GS3、GS4、GS5、GS7、GS8，其中GM6、GS4和GS8都有不错的销量。
这次试驾的全新传祺GA6，我觉得它比较适合预算在10万出头，想买一台开着还不错的中型车的消费者。从静态的体验到动态的驾驶，传祺GA6有着较高的素质。当然可能大部分消费者，还是希望终端有优惠后，才会愈发地认同它。
责任编辑：
