7月底，捷豹XE SV Project 8以7分23.1秒的成绩（12.9英里），成功刷新了此前同样由其保持的纽博格林北环最快四门量产车型圈速纪录。然而仅仅一个月之后，它的成绩便遭到了一位来自中国厂商“选手”的挑战。
日前，领克03 Cyan版概念车在纽博格林北环跑出了7分20.1秒的成绩（总计12.9英里），平均时速高达170公里/小时。而在刷新四门轿车最快圈速纪录的同时，领克03也打破了此前由雷诺梅甘娜RS Trophy-R保持的前驱车最快纪录（7分45.3秒）。
在领克品牌合作伙伴Cyan Racing的专业调校下，同样搭载2.0T发动机，采用前驱模式的领克03 Cyan概念版车型，最大功率可达538马力，峰值扭矩为504牛·米，百公里加速仅需4.4秒；传动系统匹配一台序列式手动变速箱。
尽管在报道中，很多外媒都使用了类似于“打破记录”这样的字眼，但考虑到领克03 Cyan版概念车的“特殊身份”，这样的说法多少还是显得有些不够准确。不过据领克官方透露，这款车目前在瑞典已经取得了上路的合法资格；并且预计到今年年底，03 Cyan概念版车型将会面向数量非常有限的“VIP客户”进行发售。
对于领克03这款车，很多媒体都称之为“属于中国人自己的第一辆性能车”。它是否担得起这样的头衔，我们不做定论。但可以肯定的是，作为领克03的缔造者，吉利大概是国内最执着于性能车研发的一个品牌了。
其实翻看吉利造车的历史，你会发现，“第一辆性能车”出自他们之手，其实一点都不令人意外。毕竟从当年号称“中国第一跑”的美人豹，到在纽博格林北环写下姓名的领克03，一直以来，吉利从未停止对于“性能与速度”的追逐。
2009年的上海国际车展，吉利带来了旗下一款GT概念车。这款以猛虎为设计灵感的车型，前脸部分犹如微张的虎口，尾灯部分形似蜷曲的虎尾。进入车内，黑色与暗红色的搭配，尽显雅致与豪华。坦白讲，这款概念车即便是放在今天，仍可以配得上“颠覆性”这三个字。不过遗憾的是，这款极富中国元素的概念车，始终没有走到量产化这一步。
美人豹和GT概念车的推出，就像是吉利在性能车制造道路上的一种摸索与尝试。它们青涩，甚至有些徒有其表，然而在自主品牌车型的发展历史中，这两款带有“试验”意味的车型，却一定会占据一个特殊的位置。
2010年，随着吉利正式收购沃尔沃，前者在性能车领域的探索，正式步入了“快车道”。近两年，他们的研发成果相继问世。
2016年10月，随着第一款基于CMA平台打造的紧凑型SUV——领克01的正式亮相，吉利旗下的高端品牌领克，正式进入大众的视线。尽管澎湃的动力，是领克01这款车型的一个重要卖点，但显然它还无法撑起“性能”二字。
在01正式发布一年后，领克推出了旗下的第二款车型——定位高能轿跑SUV的领克02。其实从车型的宣传文案中我们便不难发现，吉利对于领克品牌的期待，仍在于对性能的诠释，只不过这个过程需要循序渐进。直到领克03车型的出现，吉利终于得偿所愿。
在燃油车领域大步前进的同时，吉利也没有忘记在新能源领域积极布局。17年上半年，吉利与沃尔沃携手推出了高端混动运动轿车Polestar 1。数据显示，这款车型的最大输出功率高达600马力，峰值扭矩1000牛·米，纯电续航里程可达150公里。
显然，作为沃尔沃旗下用来对标特斯拉这样的高性能电动车型的“王牌”，Polestar同样也将会成为吉利进军国内，甚至是海外高端电动车市场的重要棋子。而就在昨日，Polestar位于成都的生产基地正式宣布投入运营。也就是说，Polestar 1很快便会进入量产化阶段。
总结：
就国内市场而言，性能车并不是一个受众很广的车型。沉迷于它的人，往往是对驾驶这件事，有着深刻的见解与执念。某种程度上来说，性能车或许不是市场的“必需品”，但它的存在，对于丰富我们的汽车文化，却有着深远的意义。所以也希望在未来，能有更多的自主品牌推出属于我们自己的性能车。???
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