时间倒退到2007年以前，彼时大多数SUV都是方正硬派风格，然而溜背造型的宝马X6横空出世打破了陈规，引领潮流之余更是赚得盆满钵满。老对手奥迪看似并不为之所动。但今非昔比，在竞争日趋白热化的豪华SUV市场，他们急需一款能够引领Q家族未来的新产品，扛起旗舰大旗，于是Q8来了。
在新车正式上市之前，懂车帝抢先拿到了中规版Q8试驾车。全新一代设计语言是否具备足够的吸引力？在性能测试场上，会交出怎样的答卷？真实用车场景下，空间、便利、实用性如何？下面的国内首测给你答案。
「造型设计与内饰」
·外观造型
我们先从全新Q8的外观内饰设计入题，毕竟颜值控的占比不在少数。首先，Q8的造型风格带给人一种陌生而又熟悉的感觉。仔细想来，采用相似设计的Q2、Q3登陆国内市场已有时日，奥迪全新一代Q家族设计语言已被国人所熟知，但其实2017年底特律车展上亮相的奥迪Q8概念车才是这波造型风潮的引领者，遗憾的是这位先行者却姗姗来迟。
这张家族内最大尺寸的"大嘴"不仅醒目，还蕴含着不少设计巧思。设计师刻意隐藏了远光灯的轮廓，在视觉上将灯组压得很修长，再配上夸张的运动套件，前脸的视觉宽度被显著拉伸。至于头灯则无需多费唇舌，当刀片状的LED日行灯依次点亮，你就知道"灯厂"的名号绝非浪得虚名。
从侧面可以发现Q8拥有同级独有的无框车门，但此外似乎没有太多惊艳之处。尾部线条从C柱才开始下滑，"溜背"感不太强烈，当然也形成内部空间上的实质性优势。Q8这对尾灯颇有亮点，多种动态点亮形态都相当迷人。不少细节还能找到一些Urus的影子，显得战斗气息浓厚。当然，瑕不掩瑜，不管奥迪给出怎样冠冕堂皇的理由都无法掩饰这对假排气的丑态，说是设计败笔并不夸张。
总结Q8的外形，几乎原汁原味还原了Q8 CONCEPT的概念设计，贡献了奥迪SUV车型史上最漂亮的面容和臀部，但整体造型风格相较同级对手来说还是略显保守，缺少更激进的点睛之笔。
·内饰
而用"缺乏新鲜感"的评价Q8的内饰应该没人反驳，毕竟这套由一堆大屏组成的家族化内饰设计和A8、A7甚至国产的A6L都几乎一模一样，我们仅能够通过门板、座椅等材质的变化，辨识不同车型之间的豪华感区别。真皮、Alcantara等高级材质在Q8车内的应用不算很多，当然也必须承认奥迪这套设计语言更注重硬朗的线条和高光泽材质，目的都是为了营造科技感和未来感，但作为一台头顶着家族旗舰光环的百万级豪车来说，明显不足的风格和豪华感差异化很难让花了大把银子的金主满意。
·车机系统
至于MMI车机操作系统，三块屏的尺寸分别是12.3英寸 10.1英寸和8.6英寸。在按压屏幕操作时会有清脆的力度回馈，属于目前一流的非物理按键手感了。结合奥迪众多车型统一的、合理的操作逻辑，实用性和驾驶安全性还是有保障的。
「性能与动态表现」
到目前为止，国内的还没有Q8车型性能相关的媒体实测详细数据，在拿到车辆的第一时间，我们就把他拉到了八达岭机场，对其进行加速、制动、麋鹿、四驱等一系列测试，让Q8的实际动态性能一览无遗。
·加速性能测试
Q8搭载的动力系统算不上新鲜，3.0T涡轮增压V6发动机已在奥迪A6L，A7，A8乃至于低配的Cayenne上大规模使用了。我们这辆车是顶配55TFSI版本，最大功率250千瓦（340马力），加上48伏系统的加持，最大扭矩达到了到了500牛·米，官方数据显示0-100公里/小时加速成绩5.9秒。
旗舰所需承载的性能、颜值、以及实用性，全新Q8均属上乘。一方面恭喜奥迪，在运动性与多功能性相结合的豪华SUV演变之路上，迈出了清晰、鲜明且重要的一步。另一方面也要提醒奥迪，作为同类产品的后起之秀，想要在如此细分的市场抢占C位，或许Q8的特点和优势还不够明显。最后，让我们对Q8的到来再次表示热烈欢迎，因为市场希望这样的强强对话，消费者需要如此的锦上添花。
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