要说在国产自主品牌中，新能源技术哪家强？我想大多数人首先联想到的是比亚迪，其实这就是先入为主的观念。的确，比亚迪在新能源技术上的突破，我们有目共睹，无论是王朝系列，还是e系列的畅销都印证了这一点。值得一提的是，据有关数据统计，比亚迪新能源汽车的用户保有量已达到65万辆。
产品线丰富的王朝系列我们再熟悉不过了，相比之下，e系列产品在数量上明显要“晚发育”一些。而今天，我们体验的车型就是即将在9月2日上市的比亚迪e2。关于这款车，官方定义为“年轻人的第一辆车，家庭的第二辆车”。今天，我们就围绕这两点，看看比亚迪e2能否征服年轻用户。
跨界范儿，高颜值
当第一次看到比亚迪首款跨界车e2的时候，我不禁对它的外观产生了浓厚兴趣。无论是车身比例，还是颜值，这台酷似“小钢炮”的跨界车很容易让人对它产生好感。
不得不说，沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队在设计方面确实是“大师级”，全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念，让这台车在颜值上有了极大的提升。
前脸极高的辨识度只是其一，尾部造型的收敛，我觉得才是这台车设计的精华。简约的横向线条配以贯穿式尾灯组，让整台车在视觉上面营造出了一定的高级感。尤其是在转向灯开启的瞬间。
可以说，自从灯厂奥迪把流水转向灯推向市场后，这个配置似乎成为了现在所有新车的主攻项目，但每家产品的设计走向却略有不同，尾灯所带来的视觉感受也会有所不同。比亚迪e2同样采用了流水式尾灯设计，结合尾部的造型，让它在“动起来”后更显精致。
智能加乘，“说”走就走！
当进入车厢内部时，相信任何人都很难不被那块比亚迪专有的10.1英寸旋转屏所吸引，同时这块大屏可玩性也非常的高，比亚迪e2所搭载的最新DiLink 2.0智能网联系统就蕴含在其中。
作为DiLink 1.0的升级版，比亚迪的开发团队对这套系统进行了全局优化。另外，这套车机系统可谓是非常的强大，拓展性也异常的高。
除了语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等贴心又实用的功能之外，作为看家本领，它还能够运行大型手游或者专业级K歌。
基于安卓底层架构，让这套系统在安兔兔跑分软件上，跑出了8万分的成绩，为今后用户拓展安装软件带来了有利的支撑。
安全第一，品质先行
相较于传统的燃油车，电动车的安全性如今被越来越多的消费者所关注。他们不仅看重车身结构上的安全，更看重电池的安全性是否可靠。可以说，比亚迪e2在产品设计之初就已经对安全性有了更高的标准设定。
首先，比亚迪e2采用了高强度钢的3H结构车身，在最基础的安全性上有了更多保障。其次，博世ESP9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，对整车形成了立体化保护，进一步提升了安全系数。
动力充沛，续航给力
值得注意的是，比亚迪e2根据用户需求以及市场定位共推出两种续航版本，分别是标准续航版本（综合续航里程为305Km）和高续航版本（综合续航里程为405Km）。本次试驾体验的车型为标准续航版本。
作为一款全新的纯电动新品，比亚迪e2基于专业的e平台进行打造，百公里能耗低至10.9kwh。
在实际体验中，开着空调的情况下一个小时左右的时间比亚迪e2只耗电15%左右；如果只是上班通勤的话，1周左右充一次电完全可以满足需求。
SPORT模式下，能够明显感觉“油门”踏板和刹车踏板的力度有明显增强，进一步体现出运动性的属性，出力也更为干脆，加速体感明显感觉更加有劲儿。
除此之外，无论是ECO还是SPORT模式，比亚迪e2均能满足日常代步所需，甚至可以在红绿灯起步之时，快人一步。
在底盘和避震方面，比亚迪e2给我留下了非常深刻的印象。厚重的底盘带来了非常稳定的车身支撑性，尤其是在过弯时能够给予驾驶者信心。在快速过一些比较大的减速坎时，避震的回弹以及底盘的滤震均超出了这个级别应有的表现。减震弹簧不仅非常有韧性，并且能够做到一次吸收完毕，不会有多余的余震。整体驾驶质感非常值得表扬。
写在最后：
在试过比亚迪e2后，我不禁想起了它的定位——“年轻人的第一辆车，家庭的第二辆车”。的确如此，在这款车上，几乎挑不出太多的瑕疵，尤其是在人们所关注的续航能力和驾驶质感层面，在我看来，它的定位非常精准地瞄向了这两部分用户群体。
目前新车的预售价在10-13万元，并将于9月2日正式上市。如果您对这款车有着较高的期待，相信真正的售价一定会为年轻消费者带来惊喜。
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