奇瑞在自主品牌中一向走技术流路线，这不他们刚刚发布了全新的第三代发动机，这台1.6TGDI发动机不但参数出色，效率和技术也颇为不俗，堪比2.0T发动机的水准。
自主知识产权不是一天建成的
1.6TGDI：奇瑞的第三代发动机
从1999年开始投产第一台发动机开始，奇瑞自主开发动力系统的历史已经超过了20年，累计用户目前已超过600万，1.6TGDI发动机也是奇瑞研发的第三代发动机，完全正向开发，拥有完全的自主知识产权。
第二代E4系列发动机总产量超200万台
动力堪比2.0T
197马力，满足国六排放
奇瑞1.6TGDI发动机最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m。这个数据不但压倒了同级别1.6T发动机，即便是和市面上主流的1.8T乃至2.0T发动机相比也不落下风。
197马力的动力意味着推动奇瑞目前的车型那是手到擒来
博格华纳小惯量介入早，2000转就能达到峰值扭矩
电控涡轮增压器泄压阀可以实现快速、精确控制
要满足这样强悍的动力，没有靠谱的缸体显然不行，1.6TGDI发动机采用了压铸全铝合金缸体，实现更高强度的同时还比上一代产品减重50%，确保了卓越的动力性能和经济性。
全铝合金压铸缸体确保了强悍动力下的机体强度
同时，面对即将来到的国六排放标准，1.6TGDI发动机也做好了充分准备，它可以满足国六b阶段排放标准，也为用户免除了很多后顾之忧。
高效率如何来？
优化燃烧，排放也更理想
效率是如今发动机的重要指标，1.6TGDI发动机采用了完全正向开发，所以在1.6TGDI发动机上，我们也看到了筒型高滚流进气道、mask 燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等先进技术，并引入了智能燃烧系统（iHEC）这一概念，让每滴汽油都能发挥效力。
鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下，缸内形成了更加强劲、规则的滚流运动
优化之后的燃烧室
同时，通过高效燃烧和改善滚流，也能减少90%的缸内湿壁（此外也能避免机油增多的窘况），减少颗粒物排放，让陷入雾霾的中国消费者看到了希望。
滚流和缸内喷雾优化共同作用，有效降低了喷雾湿壁
快速热身有妙招
提升热管理，实现智能化电控管理
发动机要从冷车快速实现“热身”才能达到最高效率，所以热管理的设计也至关重要。奇瑞1.6TGDI发动机采用电子离合水泵，暖机速度提升20%，效率大为提升。除开排放和油耗改善之外，也能快速让冬季的消费者用上空调暖风，体验更人性化。
1.6TGDI发动机的水泵、节温器都实现了电子化智能控制
以后用户感受如何？
NVH有保障，经过200万公里整车验证
NVH直接影响到用户的体验，谁也不愿意看到自己的爱车发出巨大的噪音或者抖动。奇瑞1.6TGDI发动机采用了一系列降噪技术，加上与整车的良好匹配，整体NVH还是非常值得期待的。
附件皮带、正时链条等也是NVH研发的重点对象，奇瑞在此投入大量工作
双质量飞轮也改善了发动机的NVH性能
此外，出于对用户的负责，奇瑞1.6TGDI也进行了有效的论证——这也是正向开发的流程之一，仅仅整车验证就超过了200万公里——同时，发动机的核心零部件很多也来自博格华纳、法雷奥等零部件巨头，质量靠谱。
结语：奇瑞1.6TGDI发动机凭借主流的技术、零部件供应商和多年的开发经验，打造出一款高效、有力的新动力。这款发动机未来也将搭载奇瑞的新平台车型，非常值得期待。
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