一上高城万里愁,蒹葭杨柳似汀洲。
溪云初起日沉阁,山雨欲来风满楼。
3月30日，东风风行T5L正式上市，售价7.99-14.99万。这款车型也被东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰称之为东风风行销量破局关键一步。T5L在上市之初就引得市场热议，优秀口碑不断，我们搜索网络，随处可见关于T5L的赞美之词。
从中汽协上半年销量数据可以看到，3月T5L新车上市，四月五月销量连续下滑低至1600台。六月受政策影响压经销商库存，也仅仅完成四千多台的销量，七月继续下滑至三千台（开始消化上月库存）。T5L上市后与T5一同构建的销量数据，与单车型T5销售时代相比，非但没有提升，反而有下降趋势。1+1<1？这道送命题不知道车企领导会怎么看。
我们反观之前的口碑帖惊奇的发现，优点是数也数不清。但缺点只有一个，要么是中控屏太大，大到用起来不顺手？要么是尾灯觉得一般般好看？还有说卤素大灯不好但是可以花很低的费用加装？这都是什么缺点？让我不禁觉得好像是被水军耍了。好在消费者的眼睛是雪亮的，任你口吐莲花，没有销量就是没有结果。
消费者消费凭直觉、口碑消费，其实是没错。因为我们都是在一次次被商家无数坑埋中成长起来的，养成的直觉其实很可怕也很正确。但是作为一个技术型职业汽车编辑，圆圆姐不能凭直觉去指导大家。所以，圆圆姐询问了几位真实车主和东风风行的经销商线人，将主要问题罗列在下面，希望对大家的选购有所帮助。我们今天着重来说的是东风风行T5L1.6TD的车型。
T5L上市之初就提出“四个加大号”的Slogan，其中一个就是“加大号空间”。但是这个加大号空间真的像各大论坛网站众多“真实车主”评价的那样，大到没人性的程度吗？
其实最早厂家对于T5L的定位是高于T5，而最早的命名也是暂定T7。不过由于国人的购车习惯以及诸如奥迪、宝马、大众系列加长版车型在国内炙手可热，风行就理所应当的认为T5L会成为最终扛起大旗的那款车型......然而，加长版T5究竟长了多少？
在目前的中国市场中，如果想找到一个真七座SUV其实并不容易。虽然各家车企在宣传过程中都说自己是“真七座”，但是作为一个有着七年驾龄的新手女司机圆圆姐来说，这么多年的试驾试乘体验中还真没怎么碰到过真七座SUV。作为女性的圆圆姐进到某些自称真七座车型第三排的体验，就仿佛自己坐在后备箱一样。
下面圆圆姐要打脸的就是第二个Slogan——“加大号智能”，但是新车真的如厂家所说非常智能么？一个连自己搭载的是什么系统都不愿公之于众的智能车机，圆圆姐还真的不太相信。
可是我们仔细研究一下目前国内自主品牌车型使用的车机，上汽系斑马系统作为主流，可以下载超多APP，比亚迪系列DiLink开放度也很高，吃鸡、王者农药不在话下。再看风行，下载APP需要先启动车机工程模式，而且据T5L车主反馈，大型软件运行及其卡顿，触摸屏幕反馈较慢，高德地图更新迟滞，装配工艺缝隙贼大。
刚才打了“四个加大号”Slogan中的“加大号空间”与“加大号智能”的脸，现在要打“加大号安全”的脸了。当然这一部分是针对“四个加大号”的最后打脸Part，毕竟除了这三个部分之外只剩下一个“加大号颜值”。颜值这个东西青菜萝卜各有所爱，圆圆姐就不泼妇骂街的发表自己的观点了。
新车配备6气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、主动安全系统。看似性价比很高，业界良心，在打开各价位车型配置后圆圆姐惊奇的发现，以上这些就连合资品牌都或多或少成为标配的安全配置，在1.6TD的车型上，只属于旗舰版！而哪怕次顶配售价13万的尊享型都是一项都没有！
15万买个7座SUV没有膝部气囊？13万买个风行次顶配还只有2气囊？玩儿呐！现在怕是一些老年代步车都有双气囊了吧。圆圆姐只能说一句：风行学坏了，还是跟某些快被中国市场淘汰的车企学的。
简单说了上面几点，这些都是在网上很难找到的讯息。无奈厂家水军确实厉害，能看到的关于风行T5L的问题多半都是装配工艺不行，缝隙较大，NVH不行噪音大，底盘调校一般什么的，能查到的这里圆圆姐就不再赘述了。圆圆姐给出建议：这个价位的SUV其实选择还是蛮多的，15万的价格或许买不到配置太高的大七座合资产品，但是其他大七座自主车型还是可以挑挑捡捡，选择还是蛮多的。
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