这两年北汽新能源的产品我可没少接触，从去年的EX360到EU5 R500，再到CEVR（电动车环青海湖赛事）上的EX3拉力赛车，它们都给我留下了不错的印象，尤其是EX360作为十万元以下级别的家用小型SUV，在冬季的高速续航测试中跑出了200公里的好成绩，驾驶感受方面也还算不错，让我对北汽新能源有了新的认识。今年年初的冬季续航测试专题中我又对北汽EU5 R500进行了测试，成绩在同级车型中也较为亮眼。如今EU5的续航里程升级了，出现了R550车型，它的表现如何呢？我们一起来看吧。
北汽新能源EU5R550和R500车型之间的区别主要在于电池容量、续航里程的不同，电池容量从原来的53.66kWh升级到了60.23kWh，官方续航里程从416公里提升至460公里。在外观和内饰样式方面没有变化，配置有所微调，所以本文的重点将放在车辆的测试方面，外观内饰为辅。
本次冬季续航测试共有五个测试，分别为高速续航测试、低速续航测试、综合续航测试、充电测试，还有常规的性能测试。
续航测试
高速续航测试：
将车辆充满电后由六环北七家收费站出发，延六环行驶200公里后，测试完毕后通过掉电比例计算高速续航里程。
低速续航测试：
车辆充好电后将在北京市最著名的拥堵圣地二环主路行驶100公里，平均车速控制在30km/h左右，测试完毕后然后通过掉电比例计算低速续航里程。
综合续航测试：
我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。
正值夏季我们还测试了EU5的空调制冷的效率8分多钟车内即可从40℃降为25℃，同时空气质量也净化到优的级别，可以令人满意。
总结：通过一系列的测试，北汽新能源EU5 R550的表现还是挺不错的，尤其是高速续航方面，将近450公里的续航里程其实已经和同等动力的2.0T汽油车相近了，足够支撑一次跨城的旅程。充电方面的表现也是同级车型中较好的水平，电量在80%以下的平均充电功率大于40千瓦，30%充至80%需要40分钟左右，其实这个时间说长不长说短不短，比如说把车辆充上电，车主可以有地方逛逛或者吃个饭，40分钟很容易过去，但如果干等着就比较尴尬了。EU5的行驶感受方面让我最满意的就是动力，7秒多的百公里加速成绩在同级别中算是出众的。行驶质感方面说不上有多好，但在日常代步以及高速路段它会让驾驶员感觉较为轻松，如果把刹车调的再线性些，胎噪再小一些，EU5还真是一辆非常不错的车。总之我觉得北汽新能源EU5 R550是一辆值得推荐的车，但是电动车优点和缺点都较为鲜明，优点是动力平顺，使用成本和维护成本相比燃油车会低一些，缺点就是充电的效率和充电站的数量，现在还远不如燃油车便利，如何选择还是要结合个人的使用情况。（图/文 网通社 王亚捷）
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