如今国内的汽车市场发展越来越成熟，各种各样的品牌各种各样的车型选择很丰富，而且价格相对也已经很低了。最近这些年国人对SUV的热爱依然不减，高大霸气的车身，坐姿更高看更远，而且内部空间也更宽敞，无论是驾驶的优越感，还是实用性都大大提升。汉兰达在SUV市场一直是个神话般的存在，即使并没有特别突出的优点，但较强的综合实力和丰田品牌加持，让它在市场如鱼得水。
大众途昂正是带着终结汉兰达的使命而来，更大更霸气的车身，和大众品牌加持，跨级别吊打汉兰达还是可以的。不过随着国产品牌的加入这个细分市场，性价比更高的国产车显然更得到消费者认可，汉兰达和途昂的日子都不好过了。降价就是最好的获得销量的手段，德系豪华SUV终于向市场低头，低至24万，依然百万豪车霸气。
作为上汽大众的旗舰级SUV车型，途昂的定位一直是侧重于高端与豪华，加上中大型SUV的身份，起初它的售价维持在三十多万。虽然价格和汉兰达有些重叠，但高一级别的途昂显然更霸气，而且更容易获得消费者青睐。外观方面，整个车的车头都四四方方，具有越野车的感觉，非常符合SUV汽车的定位，车的侧面曲线具有弧度和质感。如今随着市场竞争的加剧，大众对途昂的定位下调不断加大，如今已经沦落到24万起，一方面增加了途昂在SUV市场的竞争力，另一方面也让消费者觉得更加实惠。
车身尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，和前段时间刚上市的百万级豪车宝马X7相比，也丝毫没有逊色。途昂的车身尺寸要大上汉兰达一圈，轴距更是长了近20公分之多，要说途昂越级吊打汉兰达真是说对了。
内饰方面，虽然仍然使用了大众家族式的语言，但在细节方面加入了更加新颖的设计，而且作为大众旗下豪华车型内饰显然更有档次。顶配的旗舰版，内部用了很多皮质的材质，还搭配了银色的亚光镀铬装饰，加上真皮的座椅，充分的发挥了豪车的特质。
值得一提的是途昂的后排乘坐感受也是相当的优异，空间非常的大，座椅舒适性尚可，而第三排同汉兰达一样，我觉得可以说是唯二的这个价位可以正常坐人的七座SUV。。
动力上，该车具有2.0T L4和2.5T V6两款发动机可供选择，均匹配了7DCT变速箱，并且部分车型满足国六排放标准，其中2.5T能带来最大299匹马力，500牛米峰值扭矩，驱动这样一个大家伙也毫不费力。在日常驾驶中表现十分平顺，这么大的一台车油耗也仅仅在11L左右。
总的来说，途昂作为大众品牌在中国的旗舰型SUV车型，加之如今的定位下调，让它在SUV市场中具有更加优秀的竞争力，并且大众在中国一贯有着出色的口碑，所以途昂在市场的销量一定会大增。
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