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Look 765 gravel RS虽然已经推出有一段时间了，但是在Look连续推出的多款车中，显得有点低调，不过并不影响它作为一辆专业砂石自行车的存在。
第一印象上，Look 765 gravel RS让人感觉非常高大，超长，超大的头管设计一直都是look自行车的设计语言，这次在765上更是继续发扬光大，配合宽大的方形上管和粗大的下管，可以在提供一个强有力的前三角结构，大大的提高了在搓板路和充满岩石和树根的道路上的操控预测性，避免了车架头部刚性过低而导致的操控模糊感。
车架的细节上使用很多特殊的结构来整合其他的配件，围绕这些配件构建出了一种整合度和肌肉的棱角感。上图的线管孔位做了内凹，包括下图上看到的碗组，垫圈也都有和车架匹配的专用空间和造型。
高刚性的前三角并不意味着就会更加颠簸。注意看前叉的设计，白色部分的直径更窄，也更薄，有助于在粗糙路面下提供一些顺应性。
由于这是一辆XL的整车，把立看起来略长，并且造型被设计的和车架融为一体。但是车把并没有那么人体工学，造型非常传统。如果需要的话，我的建议是更换一个喇叭口的弯把会更为舒适一些。
令人欣慰的是，look并没有像很多品牌那样把这辆车整合到底。坐管使用了一个标准口径的27.2mm的坐管，可以让你更换你喜欢和习惯的其他坐管，另外27.2mm的口径也可以提供一定的舒适性和弹性。
后上叉一看便知一定和吸震有关，这个形状再配合27.2mm的坐管可以提供更为舒适的骑行。这款名为3D Wave的设计除了提供顺应性，也为轮胎提供了更多的间隙。
后下叉设计为下降式，为牙盘和轮胎间隙提供更多的空间。可以看到车架上的前拨安装吊耳，如果这辆车专为单盘设计，可能就无需这种设计了。整车除了提供sram force 1X传动套件意外，还提供shimano的2X传动版本。如果你觉得你需要电机辅助，这款车还有电动版本的e-765 gravel RS。
注意看中管上的凹陷设计，这部分除了提供给轮胎一些排泥空间，也是整个车架吸震设计的一部分。五通处被设计的非常光滑，中管位置也在这里变得更为宽大，加上宽大的后下叉，让整个五通部分刚性更强，完全有别于中管上部的设计。
车架的水壶架孔位真的是充满了整个前三角，下管的正面有五个孔位，不仅可以安装更大的水壶架，也可以提供多个位置，方便取水。下管的背面也被设计有孔位，不过我觉得并不是一个装水的好位置，我一般会在这里固定打气筒，维修工具包等物品。立管也有三个，提供更多安装位置。
除了这些，前叉，后三角部分并没有更多的扩展孔位了。和其他gravel的一专多能不同，Look 765 grave RS的这个后缀意味着比赛，运动。所以想要更多？那么它并不适合你。
整车标配700*37mm的轮胎，从图上可以看到轮胎间隙还是比较大的，官方声称最大可以达到40mm。当使用650B的轮组规格时，轮胎间隙最大为2.1英寸。
正如它的名字，它更适合参加长距离的骑行比赛或者短途的越野。没有货架，没有挡泥板，你无法携带更多的行李。巨大的头管虽然可以给你骑行中的操控优势，但是却不够激进。如果你准备参加比赛，把垫圈去掉会更为合适，如果是日常使用，那么较大的stack也可以带来不错的舒适性。总体 来说，除了look高昂的售价以外，这辆车确实不失为一辆日常和比赛都通用的全日制自行车。
好了，今天内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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