借着最近金牛座推出中期改款车型的契机，我们从这期栏目开始讲一讲金牛座的历史。无论是豪华品牌还是家用品牌，最起码会有一款叫好又叫座的车型，它为自家品牌持续带来稳定的销量，同时口碑一传十、十传百，在很多日系和德系品牌中，我们都能找到不少这样的例子。但是说到福特，恐怕大家第一个想到的就是野马，虽然搭载2.3T发动机的版本确实让国内消费者能够以较低的价格就能够得到，但是能不能享受到肌肉车带来的乐趣就是另外一回事。今天的主角——金牛座完全不同，诞生之初就是为了帮助福特渡过财务危机，出色的销量让它红极一时，之后逐渐淡出民众的视线。
大排量V8加上尺寸巨大的车身
介绍金牛座之前我们有必要了解一下它的“前任”，正如段落标题所说的，大排量V8和尺寸巨大的车身显然不是形容金牛座的词汇。
福特第一代LTD的起点很高，除了上图介绍的车型外，还有敞篷和普通四门轿车供消费者选择，内饰则充分体现了“美国精神”，真皮覆盖了绝大部分的表面，再加上实木装饰，就一个字：奢。同样奢侈的还有动力，起步4.7升的排量也只有当时财大气粗的北美消费者有实力购买。
LTD并不是这次的主角，因此第二代和第三代车型也不多介绍，我们直接看一看第四代车型。作为LTD最后一代车型，和第一代相比会有一种虎头蛇尾的感觉，开局轰轰烈烈，但是结果十分惨淡。
在动力方面，第四代LTD和最初相比也有“缩水”，虽然顶级动力采用的是和野马相同的5.0升V8发动机，但是入门车型已经搭载2.3升直列4缸发动机。
家用前驱车挑大梁
第四代LTD的没落和大环境的变化密不可分，几次能源危机所带来的冲击，传统美系车逐渐被冷落，此时日系车在美国市场获得了巨大的成功，又给美国本土汽车品牌当头一棒，福特也不例外。在这样的大环境下，福特想要翻身可以说把赌注全部压在了LTD的继任者身上。LTD继任者的研发工作早在1981年就开始进行，由设计师Jack Telnack领队，轿车外观由Ray Everts负责、旅行车设计则由Jeff Teague负责。
虽然第一代金牛座演变成一款特点全无的家用车，但是福特仍然推出了一款名为金牛座SHO的性能版车型。
从外观到内饰，第二代金牛座看起来就像是中期改款车型，但是消费者还挺买账，在整个生命周期里它的销量超过140万辆，虽然销量数字比第一代金牛座少了几十万辆，但是你如果以一个改款车型来看的话，相当于用同一套底盘+动力总成就达到了将近340万辆的成绩，特别是在美国汽车行业整体处于萎靡的时期，如此出色的销量绝对称得上是个奇迹。
全文小结：从前置后驱、真皮+实木内饰，到前置前驱、内饰做工用料刚刚好就成，这两个看似没什么的关联的描述，但这就是金牛座和它前任车型的关系，迎合市场才是走量车型最需要关注的重点。如果你觉得并没有经历过种接替关系的话，举一个现在的例子你就能很好的明白这种变化背后的原因和改变之后带来的结果，这就是我国市场的皇冠和亚洲龙，当然亚洲龙作为“继任者”在内饰的用料和工艺上还不像第一代金牛座那样明显降低了工艺水平和材质的等级。（图/文 网通社 刘可）
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