随着8月16日新任“掌舵者”正式上任，宝马就此迎来了齐普策时代。据外媒报道，作为宝马集团新任首席执行官，齐普策在上任第一天就给员工发了一封内部邮件，敦促员工接受变革，并找到创新的方法，以帮助公司超越竞争对手梅赛德斯-奔驰。
时下，正值宝马集团转型发展的新周期，在全球各个区域尤其是中国市场正在发起新一轮的产品和品牌攻势。齐普策不仅要保证制造体系更加高质、高效，还需通过一系列手段实现宝马品牌在销量层面的拓展，以及回归高盈利轨道。
如今，汽车行业正面临电气化、共享化和自动驾驶等变革，各国政府也对汽车排放标准进行了大力度的控制。与此同时，中美贸易摩擦、英国脱欧等问题也在严重影响着汽车业的利润和稳定发展。
数据显示，今年7月份宝马集团全球汽车销量为18.3万辆，1-7月累计销量为143.6万辆，同比增长0.9%。其中，在中国市场，宝马集团7月销量为5.4万辆，同比增长15.6%；1-7月累计销量为40.4万辆，同比增长16.6%。
虽然在销量上，宝马的同比增长似乎让人挑不出毛病，但从财报上来看却不甚满意。今年二季度，宝马集团税前利润下滑了28.4%，从28.66亿欧元降至20.53亿欧元。税前利润率为8%，低于去年同期的11.5%。上半年营业收入达到418.37亿欧元，但其上半年息税前利润依然下滑近七成。
对此，宝马集团表示，公司一直在扩大对纯电动车和插电式混合动力车的投入，并继续优化内燃机，利润下滑的原因是电动汽车支出增加拉低了利润率。与此同时，宝马还拨备了与欧盟一项反垄断诉讼相关的14亿欧元法律准备金，导致其他运营费用这一项目增加。这一问题，正是齐普策与新管理团队亟待解决最大难题。
根据宝马集团预期，凭借强大产品攻势的不断推进，其下半年销量仍将维持增势。宝马集团全年销量也将略有增加，汽车业务利润率将维持在4.5％-6.5％之间。同时，为了巩固其在新能源领域的引领地位，宝马将加快电动产品扩张，将25款新能源车型的布局提前两年，至2023年实现。
正如内部邮件中所说，希望员工通过变革和创新帮助公司超越竞争对手，齐普策时代的一项最重要的任务就是“重回巅峰”。
2016年，宝马失去了全球豪华车领先地位，过去几年来宝马集团一直希望通过更多的创新车型和创新技术来重回巅峰。为了实现彻底超越奔驰，坐回豪华品牌销量冠军的位置，齐普策表示，宝马正在准备推出更多车型。从今年的实际市场表现来看，宝马凭借面向未来的“新四化”前瞻布局以及强大的产品攻势，已经在销量上成为名副其实的第一。
在内部邮件中齐普策还称，“我们不必总是第一，但我们必须在方方面面都远远超过我们的竞争对手，不仅是在产品、服务方面，也包括我们的运营流程和组织架构，以及成本控制方面。”
尽管宝马从来都强调其追求的不仅仅是销量，在包括中国在内的重点市场，宝马与对手的竞争格局转换并不局限于销量规模本身，其对品牌自身带来的压力和转变，以及市场消费惯性的作用力，宝马也有着清醒的认识。
近几年来，豪华车市场如同中国车市的整体表现一样疲软，包括宝马在内的豪华品牌面对的市场拓展压力比过去几年都要重。在中国市场，随着今年全新BMW X7、全新一代BMW X5、全新一代BMW 7系、全新一代BMW 3系、 BMW 8系等重磅车型的到来，宝马在中国市场也将进入一个全新的市场拓展周期。
长期以来，BBA的三强之争，或许风水轮流转，各领风骚三五年。得中国市场者得天下，宝马能否找回2016年前的荣光，还要看“掌舵者”齐普策如何谋划和布局。
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