2月15日，大年初四。凌晨两点，广西钦州东站场内，邱永夏和工友覃晓峰正在对邕北高铁线道岔进行涂油保养。他们是钦州电务段钦州高铁信号车间的铁路信号工，两人曾是大学同班同学，春节期间刚巧在一起值班，共同守护旅客安全返程路。

“就像汽车要适时保养一样，返程高峰行车密度变大，火车驶过道岔的频率变高，要加大检修保养力度。”邱永夏一边说，一边拎起红色油桶给道岔涂油。

道岔是火车前进的“方向盘”，可以引导火车开往不同方向。铁路信号工们平时除了检修维护其零部件外，还要及时给道岔不同部位“喂”上营养均衡的“养生餐”——油。

“晓峰，咱们给道岔‘上菜’吧。”邱永夏从209号道岔液压站的注油孔里拿出刻度尺，发现液压油不够后，与覃晓峰打趣道。道岔转向的动力由道岔液压系统提供，如果缺少液压油，道岔将没有足够的动力进行转向。他们一边给道岔液压站灌注红色的航空液压油，一边借着头灯的光从注油孔里拿出刻度尺查看油量。“液压油加多了有可能挤爆油管，所以油量一般要控制在七成左右。”邱永夏说。

“信号楼，209号道岔来回动一次。”上完液压油后，邱永夏拿起对讲机向信号楼发出信号，请求检查道岔是否可以正常运行。

确认道岔运行无误，邱永夏便提起一小铁桶污黑的机油，走到209号道岔尖轨旁，对着滑床板“呲呲呲”地刷了起来。很快，光滑的道岔滑床板就被一层浑浊的机油所覆盖。而他在给道岔表示杆动作滚轮涂抹时，又换成了清淡无色如同水一般的衣车油。

“还有另一道‘菜’。”邱永夏拿着油枪将润滑黄油脂一点一点地粘在道岔齿轮、齿条块上，油脂能够长时间附着在杆件上，保证设备的润滑。

邱永夏和覃晓峰调配的这道“道岔养生餐”，包含满足道岔转动动作所需的“碳水化合物”——液压油、机油，少量“脂肪”——黄油脂，以及微量“维生素”——衣车油。当天晚上，他们要给13组道岔近200个滑床板进行“养生餐”作业，需走上4公里的路程。

《光明日报》（ 2021年02月16日 03版）