据悉，报告的统计方式是在美国50个州搜集车主购买新车90天后的数据，以每100辆车出现的问题数量作为衡量标准，分值越低意味着故障率越低，表现越好。
研究包括9大问题类别，分别为信息娱乐系统，配置、操纵和仪表板，车身外观，驾驶辅助(2020年新增)，车身内装，动力总成，座椅，驾驶体验和空调。报告指出，在所有新车发生的问题中，其中四分之一都和车辆的电子信息娱乐系统有关。
报告共调查了30余个汽车品牌，其中，道旗和起亚均为每百辆车存在136个问题，并列第一；排在最后的五大品牌依次为奔驰、沃尔沃、奥迪、路虎和特斯拉。业界平均分值为166分。
作为唯一纳入统计的纯电动品牌，特斯拉以每百辆车存在250个问题数在全部品牌中垫底，问题数比行业平均值多了84个。
据悉，与其他制造商不同，特斯拉不允许J.D. Power在其所在的15个州对其车主进行调查，因此J.D.Power从其他35个州的车主那里收集了足够多的调查样本，并以此为基础计算了特斯拉的得分。
J.D.Power汽车部门总裁贝茨表示，特斯拉顾客在调查中提出的问题包括对车身面板的精细度、车辆异响、风噪音和喷漆质量的担忧。但是，特斯拉的触摸屏仪表盘表现优于竞争对手。
贝茨称：“这项数据显示，汽车制造中最基础的工作是特斯拉不擅长的。”
值得注意的是，今年以来，特斯拉在美国还被卷入控触摸屏故障、刹车失灵等多起投诉事件中。
(责任编辑：王芳
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