最近旅行箱行业以并不光彩的方式被央视关注，央视《每周质量报告》栏目曝光2019年旅行箱质量抽查报告，近一半旅行箱质量不合格。
看到这样的消息，作为行业内的从业者，我感到非常尴尬和痛心，这让我想起了很多年前的中国的乳业风波，但这样的新闻出现却也在意料之中。目前，国内几乎没有叫得出名字的国产高端抗摔旅行箱品牌，是一个亟待升级的行业。
这次事件值得每一位行业同仁警醒，大家需要一起来反思旅行箱如何才能做到真抗摔，而不是摔一摔这么简单，真正为行业发展做贡献。
被以这种方式关注虽然丢脸，但是换个角度，这件事也有它的积极意义，很多行业由乱而治，由野蛮生长走向理性繁荣都需要这样一个契机。
真正抗摔的旅行箱都是在看不见的地方下功夫。从设计、产品结构、材料、加工和组装方面任何一个环节都不能松懈。今天我就从消费者看得见、摸得着的一些重要部位来谈下抗摔这个问题，如拉杆、走轮、箱面，以及刹车等部位。
1）拉杆
我们都知道旅行箱有拉杆，可能大家关注不多，觉得这上边没有什么技术含量，但事实并非如此。一个国际大牌旅行箱其中一款产品只有小号，为什么没有大号？
因为这款箱子拉杆的工业设计存在缺陷，由于拉杆手把部分左右距离长，受力点分布在两边，距离太远，看着的确有特点、很漂亮，但受力存在问题，如果推出大号规格的箱子，旅行箱负重行走，拉杆非常容易因为受力问题断掉。
包括拉杆的材质也是行业内不断讨论的一个问题。拉杆的材质一般由铝、镁、铜等多种原材料组成，如果铝多了就会特别软，如果镁多了就会特别脆，所以比例到底是多少都很讲究，是非常专业的问题。
包括用户看不到的包在箱子内部的拉杆臂，它的厚度决定了拉杆的受力和坚固程度，对于旅行箱的整体支撑起着非常大的作用，所以舒提啦的拉杆臂都是采用加厚的铝合金材质，通过4000次拉杆拉合测试，通过400次震荡冲击测试，远远超过行业标准。
2）万向轮
提到万向轮，大家首先考虑的是好用、顺滑、噪音小。很多人说舒提啦抗摔旅行箱万向轮使用起来特别顺畅，静音效果也很好，这是因为我们从工业设计上以及材质上做了特别的考虑。
先来谈工业设计。旅行箱四个轮子之间的距离都是很有讲究的，还不仅仅是静音和使用寿命的问题。
同样是一款国际奢侈品牌的旅行箱，设计的时候轮子间距太小，由于是万向轮，如果轮子同时向里摆，箱子就非常容易倒。我们没法要求用户装东西的时候时刻保持重心都在箱子的中间，所以必须从工业设计上解决这样的问题。
在来说材质问题，在来说材质问题，市面上绝大多数旅行箱的万向轮为了控制成本采用钢制轮轴直接插在滑轮中，有的甚至是用塑料轴，钢轴耐磨但不顺滑。而舒提啦则采用的更高成本更好用的三轴承万向轮设计，每个轮子都有三个钢珠轴承。
而轴承的成本也是差别巨大的，但是我们买箱子的时候，没有人会拆开轮子给大家看轴承的质量，这些成本是普通消费者购买过程中看不到的，但是长期使用一定感受的到，这就是看不见的地方的付出。
3）刹车
在舒提啦抗摔旅行箱上我们都加装了刹车功能，这个是我最早提出来的。高铁现在已经是很多人商务出行和旅游的首选，高铁上超过20寸的旅行箱没办法放到座位上面的行李架上，都是放在车厢交界处，如果没有刹车就会自己前后滑动，非常不方便。
虽然国外早有了旅行箱的刹车技术，但成本非常高。
我跟供应商谈到要增加刹车功能的时候，他们也说这个成本太高了，但我们还是坚持在舒提啦产品上使用了刹车功能，因为我们相信这对于商务出行人士来说是一个特别重要和贴心的功能。
后来我们又在刹车功能上进行了迭代，让这个功能更加完善，减少在使用过程中的麻烦和不便。
4）箱面
再来谈一下箱面材料问题。材料分为原包料和回收料，市面上很多旅行箱箱体不同比例地使用回收料，这样可以大大降低成本。
回收料在生产过程中已被改过性，通俗来讲就是在原有的基础之上，改掉了原本材料的性能，这样的材料已经不具备坚韧度，自然谈不上生产出的成品具备抗摔的品质。
舒提啦抗摔旅行箱全部采用原包料，以保证旅行箱的“抗摔品质”。与此相对，对于普通消费者来说，是否采用回收料大家肉眼根本无法分辨，甚至很多消费者都不了解所谓“回收料”和“原包料”这样的概念。
我们无法保证贵的旅行箱一定没有回收料，但是便宜的旅行箱一定有回收料。所以说，旅行箱的成本跟品质是成正比的。
一个真正抗摔旅行箱都是在看不到的地方下功夫。我进入旅行箱行业之后的头五年，一直是一名学生，在不断地学习。起初我对于旅行箱的认知是“不就那点事儿吗”，到后来我发现：做一个旅行箱并不难，但是想做一个高品质的抗摔旅行箱真的太难了！
从创立舒提啦抗摔旅行箱品牌到今天已经六年时间了，我们在产品方面一路摸爬滚打，踩了很多坑，蹚了不少雷，知道了旅行箱行业有自己的特殊之处，供应链有很多先决条件，旅行箱作为工业产品，很多指标和门槛不能省略地跨越，必须一个一个挑战和征服。
消费者几乎叫不出国内旅行箱的品牌，对于行业内的人，对于中国旅行箱的评价更是不尽如人意。
我先后二十几次拜访一位在旅行箱行业有口皆碑的实力派供应商，这个供应商只做一线国际品牌，经过来来回回多次的沟通周旋，他最终才成为舒提啦抗摔旅行箱的供应商。可以说我们彼此之间是互相成魔成佛的关系，互相折磨，也互相成就。
起初这位供应商对于国内的旅行箱产品的评价特别糟糕，认为我们只会做低质低价的产品。我们每次会面的场景经往往就是他不停的数落我们的产品，有哪些问题和不足，多么多么糟糕，每次都需要我强制喊停，跟他说“让我也说两句”，不然我干脆没机会说话。
就是在这样磕磕绊绊的交流中，我最终还是打动了这位供应商，开始了双方的合作。合作之后我发现，他能有这样的口碑，的确是名不虚传。他属于那种不合作就罢了，一旦合作就全身心投入那种人，对于品质的要求极其严苛。
通过与国际级供应链不断打交道，慢慢地我发现了中国想要做出大品牌真的不容易，很多品牌都死在了供应链上。
举个简单的例子，YKK拉链中国市场上用的大部分是大连和深圳生产的，其实YKK有两个直营的工厂，一个在日本，另一个在台湾，要用他们生产的拉链必须是跟国际级的供应商有战略合作才可以，很多小品牌都没有这样的渠道和资源，连最基本的敲门砖都没有。
而舒提啦，恰恰是在这点上，拥有了与国际级供应商战略合作的机会，在旅行箱产品上使用台湾生产的YKK拉链，在每一个细节上提升旅行箱产品的抗摔性能。在这一点上，舒提啦始终坚定不移。
所以我会经常反思，为什么国内消费者都不愿意花稍微高一点的价格买一个国产的旅行箱，身为行业内的人这让我特别尴尬。
如果一个企业只想着赚点眼前的小钱，完全不考虑对于行业的影响，不考虑是否推动行业的发展，不考虑对于行业的贡献度，企业或许能生存，但绝对无法长远的发展，如果一个行业中的企业都是如此，行业怎么可能有希望。
为什么我敢发表《如何打造高品质抗摔旅行箱》的文章，因为我根本不怕竞争对手抄袭，中国旅行箱行业需要众多的企业家一起进来，共同推动，这样才能建立更加健康的生态，推动产业链的整体升级，这样中国的旅行箱产业才能在国际上有足够的力量和话语权。
舒提啦成立到现在走了不少坑，经历了很多的挫折，但让我欣慰和自豪的是舒提啦对于国内旅行箱行业如何做到真抗摔是有自己的贡献的。
第一个是打开了国内旅行箱产业跟国际级供应商对话的通道，这个过程真的是充满了心酸和坎坷的故事，以后有机会还可以跟大家详细分享。
但好在我们还是让很多国际级供应商，看到了我们中国旅行箱生产高品质抗摔旅行箱和打造自己品牌的坚定决心，他们不再是只数落我们产品不行，或者是给我们吃闭门羹，这种接触和合作对于整个产业发展都有重要意义，至少大家再去开发国际级供应商的时候不会吃闭门羹啦，因为已经有先例在合作，而且合作的非常好。
第二个是舒提啦已经在倒逼行业升级。国家在旅行箱行业有一个行业标准，其中拉杆使用3000次，轮子行走8公里。我们前不久刚刚在皮革协会的支持下宣布成立抗摔实验室，相比行业标准，我们的标准是轮子至少保证行走150公里不出问题。
因为我们保守估计消费者出行一次，在机场车站等地路程行走至少2公里，8公里仅仅是4次出行的寿命，所以我们提出了必须追求轮子负重行走150公里的标准，也是对我们“3年内摔坏就换新”的强力支持。
而且现在也有竞争对手提出来“一年砸坏就换新”之类的口号，真心很欢迎，有了这样的承诺必然也要跟供应商提出“一年砸不坏”的要求，供应商自然在供应链上就会想办法，否则品牌商就可能不在这里下单，这对于旅行箱整体产业链的升级是有好处的，我们乐见这样的竞争对手以及对产业的正向影响。
第三是我们推动了高于行业标准的企业标准的建立。除了之前说的轮子行走150公里，我们会制定一套关于舒提啦的整体生产和检验标准。
中国目前没有旅行箱企业去制定自己的企业标准，因为这个标准太难实现啦，例如人们旅行的时候高低温差差别极大，之前的布箱子就不存在耐温差的问题，但目前PC箱耐高温60度同时耐低温零下60度是无法破解的一个难题。
我们与国内定制旅游领导品牌6人游进行了深度战略合作，他们的用户带着我们的旅行箱走遍全世界，通过使用数据的反馈，我们不断改进和完善我们旅行箱的抗摔品质。
最近大家可以看到我们双方联合在分众上投放了千万级广告，因为我们的坚持已经得到了越来越多用户的认可，从市场数据反馈上我们坚定了做抗摔旅行箱的信心。
其实我们要解决的问题还有很多，虽然挑战不断，但是作为国内行业的抗摔旅行箱标杆企业，我们必须有迎难而上的决心和勇气，这不仅是推动自身企业不断发展，也是对行业做出的重要贡献。
旅行箱未来是一个万亿级别的市场，舒提啦抗摔旅行箱也要追求做成一个千亿级品牌。
这也是我能在这个领域坚持多年的原因，我希望用事实告诉中国的中小企业家，中国品牌是有希望的，只不过我们不能急功近利，要慢慢前行，每一步都走得足够扎实，每一步不仅要考虑企业的发展，还要考虑到对行业的贡献，因为行业生态链一旦有问题，谁也无法独自前行，所以呼吁大家必须要站在行业的高度上发展自己的品牌。
之所以做旅行箱这么一个产业，是因为一位老师一句“你想过让中国人拉上自己品牌的旅行箱吗？”，这句话把我彻底点燃了。
而舒提啦之所以选在了“抗摔”这样一个行业痛点上，是因为抗摔旅行箱消费者太需要啦，旅行箱被摔坏似乎成了司空见惯的事，尤其对于高频出行的商务人士，旅行箱在机场托运过程中被摔坏屡见不鲜，这给我们的出行带来的尴尬和麻烦不言而喻，舒提啦抗摔旅行箱就是要让大家再出行过程中更安心。
选择“抗摔”也与我个人信念有关。我一直都相信，无论一个人，还是一个物件，来到这个世界上都有自己的使命，而旅行箱最重要的使命就是“抗摔”。
所以我的观点很简单，做旅行箱就要让它回归物品本来应有的使命，旅行箱就是用来装东西的，装东西的箱子在旅途中就不能被摔坏。所以舒提啦的使命很简单，就是为全球商旅人士提供抗摔旅行箱，让出行更安心和温暖，这就是舒提啦的独特价值。
做“抗摔”旅行箱，舒提啦是国内行业的开辟者，国外有商家这么做，但不会告诉你箱子工业设计要点和箱子材料配方，这就要求我们必须独自创新。
舒提啦的脚步一直很快，但有些人觉得我们的声量不是特别大，其实围绕目标用户我们还是做了深度的触达和连接，我们与国航、南航、东航都有密切的合作，我们的想法就是把产品基础夯实，然后再去跟消费者见面。
我们也希望每一个消费者在买旅行箱的时候，都能对旅行箱有足够的了解，不仅仅是品牌、外观、价格这些外在因素，也希望消费者越来越明白一个高质量抗摔旅行箱到底好在哪里，贵在哪里，衡量一个真正高品质抗摔的旅行箱应该有哪些标准和维度。
最后分享一些我对于中国宏观经济问题的理解。
目前中国的经济面临一些困难和挑战，必须要下决心进行结构上的调整，我对这个问题也进行过深度思考，在我看来中国经济结构的调整实际上就是中国品牌结构的调整。
跟大家分享一个调研数字：2012年至今调查的26个品类当中有18个品类已经在不断的被高端化了，在这样一个消费持续升级的过程中，“物美价廉”已经成为了一个伪命题。在如今各个产业当中，保证品质的产品没有一定的价格支持是根本做不出来的。
举个特别简单的例子，我们舒提啦推出的产品中，有人说绿色的箱子好看，但可惜没有哑光的。
大家可能觉得出一个哑光的箱子多简单，但实际上我们调一个颜色的成本甚至能达到十几万元，每一种颜色需要备一炉原料，炉内除了原料，还要加改性剂、色母等等，一旦颜色不对，一炉原料就彻底报废。现在我们库房还有很多报废的箱子，没有任何质量问题，仅仅是颜色不过关。
如果是为了节省成本，很多厂家肯定会把箱子回炉，但舒提啦拒绝一切回收料，只用原包料，与低质产品相比，仅此一项的成本对比就显而易见。反观国内市场上常见的二三百块钱的箱子，其成本仅近似于舒提啦旅行箱几个万向轮和刹车的成本，品质对比可想而知。
所以在旅行箱行业，物美价廉是一个伪命题，高品质品牌如果走低价策略，整个产业生态链中根本无法支持，大家都没法生存。
在我看来，国内消费升级的核心是品质升级，品质升级一定是整个产业链的升级，因此中国品牌不做高端高品质就不可能有溢价能力，就不可能支持到整个产业链发展，就会永远停留在低质低价、手工作坊式的生产状态，这样的模式不要谈与国际品牌竞争，甚至很快会被市场淘汰。
这也是为什么我十年前从进入旅行箱领域就坚持要走品牌之路的原因，我断定中国经济调整的关键就在于中国品牌的调整，品牌将会是中国一枚重要的经济子弹，有了品牌、品质、溢价能力，中国品牌就可以去征服世界，这也是舒提啦抗摔旅行箱的使命。
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